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移植高铁核心技术装载“中国芯”

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这艘游船搭载着由中车株洲电力机车研究所有限公司与招商局工业集团联合开发、具备完全自主知识产权的2MW级船舶直流组网电力推进系统装置。


“大湾区一号”项目,是为深圳经济特区成立40周年献礼的高端柴油机+锂电池混合动力游船,将于本月26日加入深圳市 “改革开放40周年”庆典活动。这艘游船长71.88米,宽18.72米,乘客定额350人,营运航速14节,可用于“海上看深圳”高端旅游项目、商务会议和海上婚礼等使用。


“船舶电力推进系统可以说是船舶‘心脏’。”中车株洲所副总经理、总工程师冯江华介绍,“大湾区一号”游船采用混合动力直流组网电力推进方式,其装载的2MW永磁同步发电机和船舶直流组网变频配电一体化装置,移植了高铁核心技术,可将船舶交流组网升级为直流组网,实现柴发机组的交流电源和动力电池的直流电源的并网供电和功率均衡,有效保障船舶动力稳定。


而这种混合动力设置,让船舶能达到 “超低排放、超低污染、超低噪音”的标准,给旅客带来崭新的静音舒适体验的同时,对推动粤港澳大湾区旅游交通绿色发展和品质提升具有重要示范意义。


“‘大湾区一号’游船不仅在设备方面实现‘中国制造’,在技术上也开创了多项全球首例。”冯江华介绍,目前,中车株洲所研制的直流变频配电系统、直流固态开关、能量管理系统、永磁同步发电机等均获得中国船级社型式认可,是国内第2家进行了船舶直流电力推进系统原则性认可单位。


“ 这套系统装置自主可控率达到100%,空间优化布局提升40%以上,节能效果较交流组网电力推进系统提升20%以上,多项装备填补了国内空白,整体技术达到国际领先水平。”冯江华介绍。


而“大湾区一号”游船的成功交付,实现了我国混合动力大功率船舶直流组网电力推进技术在海上豪华邮轮的首次应用,将有效助推我国高端船舶核心产业和装备技术的自主化程度,缩小与国外的差距。


“‘大湾区二号’游船于今年6月正式开工,目前该系统已经具备了全面推广条件,中车具备从芯片-器件-装备-系统的全产业链自主可控技术和电气系统解决方案的优势,我们也期待将高铁技术移植在船舶与海洋工程领域,能带来更多的改变。”中国工程院院士、中车株洲所首席科学家丁荣军说。

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